“攻克辙岔心轨补焊难关,修补辙岔心轨12组,节约更换费用18万元,确保了机车运输安全。”这些,就是最近首钢集团长钢公司铁运部巧妙应用耐火材料,对钢轨实施“补心术”的成果。
辙岔是使车轮从一股钢轨越过另一股钢轨的相交设备,心轨是辙岔的枢纽中心。由于磨耗重、损坏快,心轨常常出现开裂掉块的现象,危及行车安全。为节约每组心轨2.3万元的购置费用,该部厂区工务段决定技术攻关,对损坏的心轨施行“补心术”。
起初,他们采用加温后的高强度焊条对损坏心轨进行补焊,可使用不到1个月就出现了心轨开裂、磨损快的问题。为改进技术,他们查阅资料、请教技术人员,找到了症结所在:普通加温法使高强度焊条受热不均匀,造成间隙性不黏合。于是他们创新方法,用废旧钢板制作了一个封闭性的“焊条烤箱”,下层安装4000℃左右的电炉,中层隔置一块耐火材料,使上层平铺的焊条加温后能达到300℃以上。待把心轨损伤部位全部烧掉,并把缺口边缘打磨光滑后,用加温后的高锰钢焊条进行注水降温焊接处理。他们焊完一层后打磨一层,接着开始第二轮焊接,直到补焊部分全部打磨平整后,再把岔心安装到铁路上重新利用。
通过加温修复的辙岔心轨,经多次试用,效果良好:在运量较大的铁水线能使用两年多,在普通线路上则可使用3年以上。